Une règle d'or
Un sol chargé en eau est beaucoup plus sensible à la pression qu'un sol sec : l'eau sépare les agrégats, les rendant "modelables". Lorsqu'une pression est exercée sur le sol dans ces conditions, l'empreinte n'en est que plus forte et plus durable, d'autant plus si le sol est très limoneux ou argileux. Afin de limiter les risques de tassement, il faut donc absolument éviter de circuler sur la parcelle quand le sol est humide ! Il faut toujours intervenir sur sol ressuyé. |  |
Réduire le nombre de passage
Réduire le nombre de passages est un point fort des itinéraires simplifiés.
Dans tous les cas, il est toujours possible, en organisant les chantiers, d'atteindre cet objectif.
Cela reste un levier d'action limité, puisque tout itinéraire nécessite un nombre minimal de passages. Il faut donc combiner cette approche avec d'autres méthodes de diminution de la pression sur le sol.
L'approche anglo-saxonne : localiser le trafic
Une solution pour préserver le sol cultivé de la compaction est de dédier des chemins au seul passage de roues, en d'autres termes de "condamner" une partie de la surface cultivable pour les engins. Cette perte en terre serait compensée par un gain de rendement dans la partie ne subissant aucun passage de roues, sa structure et son organisation étant préservées.
Les experts dans ce domaine sont les Australiens, avec le Control Traffic Farming (http://www.controlledtrafficfarming.com/content/default.aspx). Cette méthode est particulièrement adaptée aux grands parcelles, dans lesquelles l'agriculture de conservation[2] aurait pu être problématique. Après plusieurs années, cette technique s'est révélée très avantageuse.
Remarque : cette technique est plus difficilement envisageable en France, du fait de la petite taille du matériel et des parcelles.
Auteurs : Maëva BOURGEOIS, Elise COQUILLART, Morgane COURNARIE, Claire FASSINO
Superviseurs : Matthieu ARCHAMBEAUD et Stéphane DE TOURDONNET
Source : TCS n°35, p24